Tazio Nuvolari

Tazio Nuvolari divertiendo al publico manejando su Alfa Romeo sin volante

Nació el 18 de noviembre de 1892, en el pueblo de Casteldrio cerca de la ciudad  italiana de Mantua, por eso sus fanáticos lo llamaban el “Mantuano volador”.

Como su tío era un distribuidor de las afamadas bicicletas Bianchi, introdujo a su sobrino en las carreras, primero de bicicletas y mas adelante, cuando este tenía 28 años de edad, en las de  motocicletas.

Corrió con todo tipo de máquinas, Norton, Garelli, Indian, Fongris, y Sarolea (la firma belga creada por Joseph Sarolea en 1850).

Esta anécdota lo pinta de cuerpo entero, un buen día cuando estaba probando en el autódromo de Monza para el Grand Prix de motociclismo, tuvo un accidente y se estrelló contra unas defensas, resultando con fracturas en sus dos piernas.

Los médicos que lo atendieron, le colocaron yeso para curar sus huesos rotos y le pronosticaron que por lo menos pasaría un mes antes de que pudiera volver nuevamente a subirse a su moto.

Al día siguiente les pidió a sus mecánicos que lo subieran a su moto, lo ataran a ella, lo mantuvieran  de pie en la largada y lo agarraran al finalizar la competencia.

Ganó esa carrera y desde ese día comenzó a forjarse su leyenda.
Tazio comenzó a correr en autos en 1924, cuando tenía 32 años de edad, mientras todavía lo hacia en motocicletas.
En 1927, adquiere dos Bugatti type35 B y crea su propio equipo junto a otro grande, Achille Varzi, también corredor de motos como él.

Años después, ambos amigos se convertirían en rivales a muerte.
Cuando Tazio comienza a ganar carreras y Achille no, este disgustado abandona el equipo y siendo hijo de un acaudalado comerciante, compra un potente Alfa Romeo P2.

En 1929, Nuvolari se une a la escudería Alfa Romeo y se vuelve a encontrar con su rival.

En 1930, en la famosa carrera de la Mille Miglia, Nuvolari vuelve a realizar otra de sus genialidades, apaga los faros de su Alfa Romeo 6C 1750 GS, maneja de noche a oscuras y cuando quedan tres kilómetros para la meta, se coloca al lado de su desprevenido rival Varzi, le sonríe y encendiendo sus luces le gana la carrera.

En 1933 vuelve a ganar la Mille Miglia, teniendo como copiloto a Achille Compagnoni y tripulando otra vez un Alfa Romeo pero esta vez es el modelo 8C 2300 spider Zagato.

Ese mismo año, viaja a Irlanda del Norte para competir en el Tourist Trophy Race y maneja un MG K3 Magnette con turbocompresor.

Después de dominar completamente a sus rivales, alguien le pregunta si le gustaban los frenos del MG,  a lo que Nuvolari le responde:..No puedo decirle realmente ya que no los usé demasiado…

En 1935 vuelve a correr para Alfa Romeo y obtiene una de sus más grandes victorias, al competir en Nürbürgring con un obsoleto vehículo contra los poderosos Mercedes.

Corre siempre al límite y su implacable persecución a los Mercedes, hace que estos gasten sus neumáticos y finalmente cruza la línea de llegada victorioso, frustrándoles a los absortos oficiales nazis la fiesta que habían preparado pensando en la inminente victoria alemana.

En 1936 tiene un serio accidente durante las prácticas para el GP de Trípoli, corrido en el circuito de Mellaha de 13,064 Km. (Tripolitania italiana, luego Libia) cuando le reventó un neumático y al ser despedido de su máquina se fractura varias costillas.

Lo enyesan en el hospital y escapando del mismo, toma un taxi y subiéndose a un auto “muletto” finaliza la carrera en el séptimo puesto.

Nuvolari en acción con su Autounion en Donington Park 1938