Porsche 911- Fusionando Dos Épocas

El mítico y legendario Porsche 911 creado en 1963, por uno de los cuatro hijos de “Ferry” Porsche, Ferdinand Alexander, más conocido por “Butzi”, como un sustituto del “Porsche Nº1″ el modelo “356″ creado por su padre en Febrero de 1948, ha conocido hasta nuestros días “cientos” de modificaciones, pero siempre manteniendo ese típico sabor a “Porsche” tan inconfundible y deseado por todos en el mundo.

Hay fanáticos de la marca que pregonan que el 911 perdió parte de su identidad cuando abandonó el motor refrigerado por aire, dentro de ese grupo hay dos modelos favoritos, el 2,7 RS ”cola de pato” de los ‘70, por su ligereza y el 993, el último refrigerado por aire, por su perfección.

Es así que para todos los “puristas” amantes del clásico 911, la firma californiana Singer presenta un prototipo de lo que un 911 podría haber sido, es un compendio de los 911 clásicos a ultranza actualizados con la última tecnología y sin escatimar por supuesto en costos.

Pero Singer no pretende construir un coche nuevo “de la nada”, sino que propone a los clientes utilizar un 911 de “segunda mano” anterior a 1989, como vehículo donante, desmontarlo entero y rehacerlo con los mejores componentes disponibles.La primera ventaja que surje es que conserva el número de chasis, la matrícula y no necesita una homologación actual.

Desde un punto de vista técnico lo primero que hay que hacer es reforzar el chasis, para eso se le agrega una “segunda piel” de fibra de carbono y una estructura tubular…recordemos que el costo no es ningún problema.

De este modo se incrementa la rigidez de la carrocería, imprescindible para admitir el incremento de potencia y mejorar la adherencia, con una ventaja adicional que es mejorar la seguridad, en un eventual caso de accidente.

El motor proviene del 993, pero también es completamente actualizado.La cilindrada se incrementa hasta los 3,82 Litros (partiendo de los 3,6 originales) y gracias a una serie de mejoras es capaz de alcanzar las 8.000 rpm y entregar 425 C.V en la versión “Sport” y lo que es más importante, conservando el típico “bramido” de los Porsche refrigerados por aire…se me eriza la piel de solo pensarlo.

Incluso han tenido mucho cuidado en conservar la estética del motor, imitando la imagen de la inyección mecánica y las trompetas de admisión del 2.7 RS.

Algo parecido ocurre con las ruedas y los neumáticos, que ofrecen el agarre actual con la clásica apariencia de las llantas “Fuchs” (ver fotos en la galería).

Los frenos curiosamente, están basados en el 911 Turbo de los ‘80.

Con todos estos elementos, junto con la ligereza del conjunto, sus prestaciones son sensacionales, llegando hasta los ¡ 275 km/h !…y logrando menos de 4 segundos para alcanzar los 100 km/h.

Pasando a la carrocería, se sigue con el “leitmotiv” de funcionalidad del 993, aunque mejorada y estéticamente recordando al 2,7 en sus múltiples versiones.

Su color es el típico “naranja” brillante de los ‘70 , aunque también podría haber sido blanco, mientras que en el rubro aerodinámica incorpora el alerón trasero retráctil propio de las versiones más modernas.

Los faros son como la tradición manda, redondos, pero con lámparas bi-xenón.

Su interior emula la austeridad del modelo antiguo pero, otra vez, ofreciendo funciones modernas como el navegador, la conectividad ”bluetooth” o la conexión para el i-Pod.

De muy buen gusto son la reinterpretación de las butacas “Recaro” y del volante “Momo” de tres rayos metálicos agujereados, bien de los ’70, como decía antes de lo bueno…lo mejor.

Resumiendo, con el Porsche 911 by Singer, el afortunado cliente podrá presumir de un coche con una estética de los ‘70, documentación de los ‘80, mecánica y espíritu de los ‘90, pero fabricado y actualizado en el Siglo XXI, en definitiva se trata de un coche para el que no quiere renunciar a nada.

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