El próximo Domingo 11 de Julio se correrá la 61º edición del Gran Premio de Inglaterra.
Esta carrera se corrió por primera vez el 13 de Mayo de 1950 y tuvo el honor de ser la primera del actual Campeonato de Fórmula 1 que este año celebra su 61º aniversario.
Los ingleses utilizaron durante todos estos años solo tres circuitos para llevar a cabo su gran cita anual, en el circuito de Aintree, se corrió 5 veces, en el ’55,’57,’59,’61 y ’62, luego se utilizó el hermoso circuito de Brands Hatch, en 11 oportunidades, a partir de 1966 alternando cada año con el circuito de Silverstone, hasta el año 1986.
Y desde 1987 hasta la fecha se utilizó el circuito de Silverstone, aunque con distintas variantes de longitud del trazado.
A partir de este año se inaugura una nueva variante llamada “arena” y el circuito pasa a medir 5,891 km para recorrerse en 52 oportunidades.
Su maximo ganador es el escocés Jim Clark que lo ganó 5 veces, entre 1962 y 1965 y en 1967.
Los argentinos que lograron ganar allí fueron, Juan Manuel Fangio, en 1956, Carlos Reutemann en 1978, con Ferrari 312 T3 y José Froilán Gonzalez en 1951 y 1954 ambas con Ferrari, siendo la primera de ellas también la primera victoria de una Ferrari de F1.
Estas son las estadísticas de Inglaterra:
| Año | Fecha | Circuito | Ganador | Marca | Vueltas/Km | Tiempo |
| 1950 | 13 de Mayo | Silverstone | G.Farina | Alfa Romeo 158 | 70 – 323,2 | 02:13:26 |
| 1951 | 14 de Julio | Silverstone | J.F.Gonzalez | Ferrari 375 | 90 – 416 | 02:42:18 |
| 1952 | 19 de Julio | Silverstone | A.Ascari | Ferrari 500 F2 | 85 – 398.4 | 02:46:11 |
| 1953 | 18 de Julio | Silverstone | A.Ascari | Ferrari 500 F2 | 90 – 420.8 | 02:50:00 |
| 1954 | 17 de Julio | Silverstone | J.F.Gonzalez | Ferrari 625 | 90 – 420.8 | 02:56:14 |
| 1955 | 16 de Julio | Aintree | S.Moss | M-Benz W 196 | 90 – 432 | 03:07:21 |
| 1956 | 14 de Julio | Silverstone | J.M.Fangio | Lancia Ferrari D 50 | 101 – 475.766 | 02:59:47 |
| 1957 | 20 de Julio | Aintree | S.Moss/Brooks | Vanwall 57 | 90 – 434.523 | 03:06:37 |
| 1958 | 19 de Julio | Silverstone | P.Collins | Ferrari Dino 246 | 75 – 353.291 | 02:09:04 |
| 1959 | 18 de Julio | Aintree | J.Brabham | Cooper T 51 – C.Climax | 75 – 362..102 | 02:30:11 |
| 1960 | 16 de Julio | Silverstone | J.Brabham | Cooper T 53 – C.Climax | 77 – 362.712 | 2:04’24.6 |
| 1961 | 15 de Julio | Aintree | W.Von Trips | Ferrari Dino 156 | 75 – 362.102 | 2:40’53.6 |
| 1962 | 21 de Julio | Aintree | J.Clark | Lotus 25 / C.Climax | 75 – 362.102 | 2:26’20.8 |
| 1963 | 20 de Julio | Silverstone | J.Clark | Lotus 25 / C.Climax | 82 – 386.265 | 2:14’09.6 |
| 1964 | 11 de Julio | Silverstone | J.Clark | Lotus 25 / C.Climax | 80 – 341.181 | 2:15’07.0 |
| 1965 | 10 de Julio | Silverstone | J.Clark | Lotus 33 / C.Climax | 80 – 376.844 | 2:05’25.4 |
| 1966 | 16 de Julio | Brands Hatch | J.Brabham | Brabham BT 19 - Repco | 80 – 341.181 | 2:13’13.4 |
| 1967 | 15 de Julio | Silverstone | J.Clark | Lotus 49 Ford Cosworth | 80 – 376.844 | 1:59’25.6 |
| 1968 | 20 de Julio | Brands Hatch | J.Siffert | Lotus 49 B Ford Cosworth | 80 – 341.181 | 2:01’20.3 |
| 1969 | 19 de Julio | Silverstone | J.Stewart | Matra MS 80 F.Cosworth | 84 – 395.686 | 1:55’55.6 |
| 1970 | 18 de Julio | Brands Hatch | J.Rindt | Lotus 72 C Ford Cosworth | 80 – 341.181 | 1:57’02.0 |
| 1971 | 17 de Julio | Silverstone | J.Stewart | Tyrrell 003-Ford Cosworth | 68 – 320.317 | 1:31’31.5 |
| 1972 | 15 de Julio | Brands Hatch | E.Fittipaldi | Lotus 72D Ford Cosworth | 76 – 324.122 | 1:47:50’2 |
| 1973 | 14 de Julio | Silverstone | P.Revson | Mc Laren M 23 – F.Cosworth | 67 – 315.570 | 1:29’18.5 |
| 1974 | 20 de Julio | Brands Hatch | J.Scheckter | Tyrrell 007 – F.Cosworth | 75 – 319.500 | 1:43:02’20 |
| 1975 | 19 de Julio | Silverstone | E.Fittipaldi | Mc Laren M 23 – F.Cosworth | 56 – 264.241 | 1:22’05.00 |
| 1976 | 18 de Julio | Brands Hatch | N.Lauda | Ferrari 312 T2 | 76 – 319.664 | 1:44’19.66 |
| 1977 | 17 de Julio | Silverstone | J.Hunt | Mc Laren M 26 – F.Cosworth | 68 – 320.865 | 1:31’46.06 |
| 1978 | 16 de Julio | Brands Hatch | C.Reutemann | Ferrari 312 T 3 | 76 – 319.664 | 1:42’12.39 |
| 1979 | 14 de julio | Silverstone | G.Regazzoni | Williams FW 07- F.Cosworth | 68 – 320.865 | 1:26’11.17 |
| 1980 | 13 de julio | Brands Hatch | A.Jones | Williams FW 07- F.Cosworth | 76 – 319.664 | 1:34’49.228 |
| 1981 | 19 de Julio | Silverstone | J.Watson | Mc Laren MP4 – F.Cosworth | 68 – 320.865 | 1:26’54.800 |
| 1982 | 18de Julio | Brands Hatch | N.Lauda | Mc Laren MP4 B -F.Cosworth | 76 – 319.664 | 1:35’33.812 |
| 1983 | 16 de Julio | Silverstone | A.Prost | Renault RE 40 | 67 – 316.146 | 1:24’39.780 |
| 1984 | 22 de Julio | Brands Hatch | N.Lauda | Mc Laren MP4 / 2 -T. Porsche | 71 – 298.633 | 1:29’28.532 |
| 1985 | 21 de Julio | Silverstone | A.Prost | Mc Laren MP4 / 2B -T. Porsche | 65 – 306.709 | 1:18’10.436 |
| 1986 | 13 de Julio | Brands Hatch | N.Mansell | Williams FW 11- Honda | 75 – 315.458 | 1:30’38.471 |
| 1987 | 12 de julio | Silverstone | N.Mansell | Williams FW 11B – Honda | 65 – 310.570 | 1:19’11.780 |
| 1988 | 10 de Julio | Silverstone | A.Senna | Mc Laren MP4 / 4 – Honda | 65 – 310.570 | 1:33’16.367 |
| 1989 | 16 de Julio | Silverstone | A.Prost | Mc Laren MP4 / 5 – Honda | 64 – 305.792 | 1:19’22.131 |
| 1990 | 15 de Julio | Silverstone | A.Prost | Ferrari 641 | 64 – 305.792 | 1:18’30.999 |
| 1991 | 14 de Julio | Silverstone | N.Mansell | Williams FW 14 – Renault | 59 – 308.334 | 1:27’35.479 |
| 1992 | 12 de Julio | Silverstone | N.Mansell | Williams FW 14 B – Renault | 59 – 308.334 | 1:25’42.991 |
| 1993 | 11 de Julio | Silverstone | A.Prost | Williams FW 15 C – Renault | 59 – 308.334 | 1:25’38.189 |
| 1994 | 10 de Julio | Silverstone | D.Hill | Williams FW 16 – Renault | 60 – 303.420 | 1:30’03.640 |
| 1995 | 16 de Julio | Silverstone | J.Herbert | Benetton B 195 – Renault | 61 – 308.477 | 1:34’35.093 |
| 1996 | 14 de Julio | Silverstone | J.Villeneueve | Williams FW 18 – Renault | 61 – 309.392 | 1:33’00.874 |
| 1997 | 12 de Julio | Silverstone | J.Villeneueve | Williams FW 19 – Renault | 59 – 303.260 | 1:28’01.665 |
| 1998 | 12 de Julio | Silverstone | M.Schumacher | Ferrari F 300 | 60 – 308.296 | 1:47’12,450 |
| 1999 | 11 de Julio | Silverstone | D.Coulthard | Mc Laren MP4 / 14 – Mercedes | 60 – 308.296 | 1:32’30.144 |
| 2000 | 23 de Abril | Silverstone | D.Coulthard | Mc Laren MP4 / 15 – Mercedes | 60 – 308.356 | 1:28’50.108 |
| 2001 | 15 de Julio | Silverstone | M.Hakkinen | Mc Laren MP4 / 16 – Mercedes | 60 – 308.356 | 1:25’33.770 |
| 2002 | 7 de Julio | Silverstone | M.Schumacher | Ferrari F 2002 | 60 – 308.356 | 1:31’45.015 |
| 2003 | 20 de Julio | Silverstone | R.Barrichello | Ferrari F 2003 – GA | 60 – 308.355 | 1:28:37’554 |
| 2004 | 11 de julio | Silverstone | M.Schumacher | Ferrari F 2004 | 60 – 308.355 | 1:24’42.700 |
| 2005 | 10 de Julio | Silverstone | J.P.Montoya | Mc Laren MP4 / 20 – Mercedes | 60 – 308.355 | 1:24’29.588 |
| 2006 | 11 de Junio | Silverstone | F.Alonso | Renault R 26 | 60 – 308.355 | 1:25’51.927 |
| 2007 | 8 de Julio | Silverstone | K.Räikkönen | Ferrari F 2007 | 59 – 303.214 | 1:21’43.074 |
| 2008 | 6 de Julio | Silverstone | L.Hamilton | Mc Laren MP4 / 23 – Mercedes | 60 – 308.355 | 1:39’09.440 |
| 2009 | 21 de Junio | Silverstone | S.Vettel | Red Bull RB 5 – Renault | 60 – 308.355 | 1:22:49’328 |
Este es el nuevo diagrama del circuito de Silverstone, que se correrá por primera vez en este año.
Una de mis fotos preferidas de Jim Clark, se puede ver porqué, fue tomada en el Gran Premio de Inglaterra de 1965 y conduce un Lotus 33
