Gran Premio de Malasia 09

¿Who will stop the rain…Brawn?

Igual que el título de la famosa canción de “Credence Clearwater Revival” el único que pudo parar la lluvia fue Button y su Brawn GP 001.

Detrás mío el diluvio, fue lo que pensó Jenson Button tras solo 31 vueltas dadas a bordo de su Brawn GP 001 en el intrincado autódromo de Sepang.

La carrera comenzó con pronósticos de lluvia intensa, lo que se produciría tras poco más de 22 vueltas y sería clave para su posterior desarrollo.

Button, partía por segunda vez consecutiva en pole position.

Una vez que se apagaron las luces rojas, se quedó casi detenido Kubica y tomaba la punta un decidido Rosberg, tras él lo seguían, Trulli y Alonso que había saltado de su noveno puesto en el grid a un sorprendente tercero, Button era cuarto seguido por Räikkönen, Barrichello, Webber y Glock.

La mayoría de los pilotos había largado con gomas blandas, uno de los dos compuestos llevados por Bridgestone (el otro era el duro).

Un poco más adelante Barrichello atacaba a Räikkönen y más atrás se despistaba Kovalainen, al tratar de pasar a Massa, con un desteñido Mc Laren.

La carrera era intensa y Barrichello atacaba ahora con toda su artillería a Alonso, que había partido con 16 kg más que “Rubinho”.

Räikkönen ya estaba sin chances, en el puesto 15, cuando el equipo Ferrari, en una jugada arriesgada, lo llamó a los pits, y le colocó gomas para lluvia intensa, especulando con la inminente tormenta que al demorarse cuatro vueltas y circulando en piso seco, le degradó sus ancorizados neumáticos, con lo que su Ferrari se tornó inmanejable y tuvo que volver a parar y cambiar su caucho, perdiendo así la ventaja que su equipo pensó en ganar.

Finalmente llegó la lluvia tan temida y todos ingresaron a boxes para cambiar caucho.

Webber y Hamilton se pasan repetidas veces con pocas  vueltas de separación.

Luego se producen muchos incidentes y trompos como es usual en carreras bajo lluvia.

Finalmente se coloca bandera roja debido al anegamiento del circuito.

Después de casi 50 minutos de demora debido a que la F.I.A. quería terminar la carrera con auto de seguridad y los pilotos no opinaban de la misma forma y encabezados por Webber no querían  volver a pista, la F.I.A decide dar por finalizada la carrera, computándose la vuelta 31 como final y dando el 50 % del puntaje por no alcanzarse el 75 % del total de vueltas.

Circuito de Malasia - Sepang de 5.543 metros

Clasificación final:

Un detalle histórico es que el segundo clasificado, Heidfeld es el primer automóvil de F1 en usar el sistema KERS (Kinetic Energy Recovery System) que alcanza un podio.

La pregunta que se hacen todos es: ¿Cuanto tiempo pasará antes que pueda triunfar esta nueva tecnología en una carrera de F1?