En 1978 el genio creador de Lotus, Colin Chapman crea el inigualable Lotus 79, que le permite al italonorteamericano Mario Andretti coronarse campeón mundial de F1 durante ese año.
Al año siguiente, el Ingeniero Patrick Head diseñador en jefe, en Williams Engineering crea el primer F1 con efecto suelo de la marca, el “Williams FW 07″, que a poco de mirarlo con detenimiento era un Lotus 79 de color blanco y verde, tan similar que inclusive Head usó el mismo túnel de viento que el utilizado por la gente de Lotus, ubicado en el “Imperial College” de la ciudad de Londres.
El coche era muy simple, compacto y muy liviano, 579 kg, lo que sumado al motor Cosworth que lo impulsaba con sus 485 C.V a 10.600 rpm, le otorgaba una relación peso/potencia de 1,19 kg/C.V.
Dicho modelo hizo su debut en el Gran Premio de España de 1979, conducido por los pilotos, Alan Jones de Australia y por el Suizo Giancarlo “Clay” Regazzoni.
En la quinta carrera a partir de su debut, el Gran Premio de Inglaterra, corrido en el circuito de Silverstone el 14 de Julio, tras recorrer 68 vueltas, logró darle la primera victoria de su historial a Williams, Giancarlo Regazzoni, debiendo abandonar Alan Jones, con problemas en la bomba de agua.
Luego Alan Jones lograría triunfar en cuatro Grandes Premios más, tres de ellos consecutivos, Alemania, Austria y Holanda, y el último triunfo de ese año lo logró en Canadá, debiéndose contentar Alan Jones con el subcampeonato de F1, tras lograr 43 puntos, 17 menos que el Campeón Jody Scheckter de Sudáfrica.
Al año siguiente, en 1980, Regazzoni fue reemplazado por el argentino Carlos Reutemann y Patrick Head logró mejorar aún más al FW 07 pasando a llamarse FW 07 B.
Este modelo, cuyas fotos ilustran esta nota, ganó ese año 6 veces, cinco de ellas con Jones, en Argentina, Francia, Gran Bretaña, Canadá y Estados Unidos (Este), logrando Reutemann la victoria en el principado de Mónaco y siendo de esta manera Campeón Jones con 71 puntos y Reutemann tercero con 49 y además logrando ambos pilotos darle a Williams su primera Copa de Campeón de Constructores.
Galería de Fotos (tomadas por el autor de esta nota en Autoclásica 2011):
