Hoy 24 de junio la famosa firma de automóviles italiana con diseños deportivos y de Gran Turismo cumple 100 años, pero remontémomos hacia 1910 para ver que sucedía en Italia.
El francés Alexandre Darracq en 1906 había decidido montar una fábrica de automóviles en Nápoles, Italia y para ello funda la “Societá Italiana Automobili Darracq” pero al poco tiempo se da cuenta que el fuerte de la industria italiana se concentraba en el norte del país y es por eso que decide realizar la mudanza de su fábrica hacia la ciudad de Portello, en las afueras de Milán, comprando un terreno de 36.000 m2.
En 1909 la empresa sufre una importante caída en sus ventas y el encargado de la filial Darracq en Italia, Ugo Stella le indica al ingeniero Giuseppe Merasi, el diseño de un auto que fuera del gusto del público italiano, así nace el 24 H.P.
El 1º de Enero de 1910, un pequeño grupo de industriales originarios de la zona de Lombardía, deciden comenzar la construcción de los automóviles franceses Darracq y para ello el francés Alexandre Darracq les vende su filial italiana, completa inluyendo la fábrica ubicada en Portello.
Finalmente el 24 de Junio de 1910 constituyen la “Anónima Lombarda Fabbrica Automobili “ y deciden adoptar como escudo distintivo, una cruz roja sobre un campo blanco, tomándolo del escudo de la ciudad de Milán y agregando el “ Biscione “ que es la serpiente sobre un fondo azul símbolo de la familia Visconti.
Y es así que el primer automóvil que sale de la nueva fábrica en 1911, es el 24 H.p diseñado por Merasi, siendo un éxito de ventas debido a que era fiable, fácil de conducir y de una mecánica excelente.
Inteligentemente Merasi diseña otros modelos, derivñandolos del 24 H.P y que denomina 12 H.p que era más sencillo, pero muy buen auto y el 15 H.P Corsa, con evidentes prestaciones deportivas como su nombre deja entrever.
En 1914 le aumenta la potencia a este último modelo y lo bautiza 15/20 H.P, sin embargo el verdadero primer deportivo es el 40/60 H.P de 1913 que tenía 6 litros de cilindrada y del que se construyen 27 ejemplares y que debuta en la carrera de trepada de Parma – Berceto logrando triunfar en su categoría.
Poco a poco Alfa se va involucrando más en las carreras que ya hacían furor en el viejo continente.
En 1915 la empresa sufre su primera gran crisis y la ” Banca Italiana di Sconto” que era la dueña de la mayor parte de sus acciones, coloca a Nicola Romeo como apoderado del Banco.
Romeo era un empresario napolitano que torció el rumbo de la fábrica hacia la fabricación de material bélico, motores para la aviación y compresores de aire.
La Primera Guerra Mundial significa para Alfa un paréntesis en su producción de automóviles pero a la vez significa un aumento de sus capitales.
Terminada la Gran Guerra la empresa regresa a su negocio principal, la construcción de automóviles y Nicola Romeo fusiona la “Società Anonima Nicola Romeo” con la A.L.F.A. (“Anonima Lombarda Fábrica Automobili”) y de esta forma nace la “Alfa-Romeo Spa”, así el primer modelo tras la guerra, el Torpedo 20/30 H.P. de 4,2 litros de cilindradad y su derivado deportivo el 20/30 ES, son los primeros automóviles que aparecen ya con el nombre definitivo de Alfa-Romeo.
Comienza así la rica historia de los Alfa Romeo que llega a través de los años hasta nuestros días y esperemos que perduren por muchos siglos más.
Alfa 24 H.P
Alfa 24 H.P Torpedo
Targa Florio de 1912, Baldoni y Massi con Alfa 24 H.P
Coppa Florio de 1914, Franchini en su Alfa 40/60 H.P.
Las transformaciones que sufrió el logo de Alfa a través de los años.
Y este es el inconfundible logo actual con la cruz roja sobre fondo blanco y la "Biscione" de los Visconti sobre el fondo azul de Milán.
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